Ist ein Pkw oder Lkw erst einmal auf der Straße, muss das Getriebe einwandfrei funktionieren. Das Fahrzeug wird daher unter Produktionsbedingungen vor dem Einbau in einen betriebsähnlichen Zustand gebracht, um eventuelle Mängel rechtzeitig zu erkennen. Dies geschieht in einem Getriebeprüfstand. Getestet werden beispielsweise das Drehmoment im Leerlauf sowie die Geräuschentwicklungen und Vibrationen in den einzelnen Gängen und bei verschiedenen Drehzahlen. Die Daten geben Aufschluss über die Funktion des Getriebes und den späteren Fahrkomfort. 

Messung in hohen Lastbereichen 

Prüfstände für Kfz

Getriebeprüfstand.  

Bevor ein Neuwagen auf die Straße kommt, werden alle seine Bauteile getestet. Denn Automobilhersteller und -zulieferer müssen sicherstellen, dass ihre Fahrzeuge den realen Belastungen im Straßeneinsatz standhalten. Gemeinsam mit einem Steuerungs- und Verfahrenstechnikexperten realisierte ein Prüfsystemhersteller eine servohydraulische Prüfanlage für einen deutschen Automobilzulieferer. 

Automobilteile werden auf servohydraulischen Prüfanlagen getestet 

Realen Belastungen standhalten 

OEM werden nach einer Studie der Unternehmensberatung Alix Partners mehr elektrische Wertschöpfung von Zulieferern übernehmen.

Bei Elektrofahrzeugen übernehmen Automobilhersteller immer mehr Wertschöpfung von ihren Zulieferunternehmen.

16:9

Produktentwicklung (F+E)

Elektromobilität

Mobilität

Laderegelung Elektromobilität

Elektronik

Stromversorgung

Automotive

Fahrzeugbau

KFZ-Zulieferer

Dienstleistungen

Produktentwicklung(sprozess)

Qualitätsmanagement

Autokonzerne übernehmen Wertschöpfung von Zulieferern

Wie eine Studie des WZL zeigt, haben agile Vorgehensweisen in der Softwareentwicklung Vorteile gegenüber den bisherigen, plangetriebenen Entwicklungsansätzen.

In der Softwareentwicklung kann eine agile Vorgehensweise die Produktentwicklung erfolgreich gestalten.

Erfolgversprechende Gestaltungsfelder der agilen Produktentwicklung

Forschungsinstitute (MPI, FHG)

Agile Methoden

Agile Innovation

Interview mit Prof. Dr.-Ing. Roland Jochen und Lena Feindler von der TU Berlin zur systematische Vorgehensweise im Umgang mit Daten und dem gezielten Einsatz von Smart Data in der Produktentwicklung.

Im Interview erläutert Dr. Christian Kellermann-Langhagen, wissenschaftlicher Geschäftsführer der FQS Forschungsgemeinschaft Qualität e.V., inwieweit Firmen von der IGF profitieren können, und welche Beteiligungsmöglichkeiten bestehen. 

Innovationsentwicklung

Wirtschaft

Innovationen und neue Technologie

Smart Services

qz-online.de

Fit für Smart Data Analytics in der Produktentstehung

Mehrere Forschungspartner wollen die am 28.3.2022 eröffnete Forschungsfabrik zur schnellen Industrialisierung von Produktionsprozessen nutzen.

Feierliche Eröffnung des Entwicklungs- und Demonstrationszentrums am KIT Campus Ost (v.l.): Dr. Nicole Hoffmeister-Kraut, Professor Dr.-Ing. habil. Jürgen Beyerer, Winfried Kretschmann, Prof. Dr.-Ing. Jürgen Fleischer, Professor Dr.-Ing. Holger Hanselka, Theresia Bauer, Professor Frank Henning, Prof. Dr. Frank Mentrup und Prof. Dr. Raoul Klingner.

Wirtschaftspolitik in Deutschland

Produktionssystem

Künstliche Intelligenz für die Qualitätssicherung

Industrie 4.0

Industrie 4.0 für die Qualitätssicherung

Digitale Transformation

Produktionsmanagement

Produktion

Bildverarbeitung

Fertigungsautomation

Bildverarbeitungssysteme

Digitaltechnik

Weiterbildung, allgemeine

Seminare, Schulungen, Kongresse

Hochschulen

Optoelektronische Bilderkennung, Bildverarbeitungssysteme

Machine Learning / Künstliche Intelligenz für die spanende Fertigung

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

Digitalisierung

Produktmanagement

Eröffnungsfeier der Karlsruher Forschungsfabrik

Oft werden Papierzeichnungen noch manuell gestempelt. Diese zeitintensive und fehleranfällige Arbeit lässt sich durch ein elektronisches Stempelprogramm von Swap, Kehl am Rhein, ersetzen. Damit spart ein Dienstleister im Bereich Koordinatenmesstechnik 20 Prozent Zeit, von der auch die Kunden des Unternehmens profitieren. 

Hochwertige Messung verlangt hochwertige Dokumentation 

Zeichnungsstempeln digital 

Nico Blessing 1 | Elmar Zeller 2 1 Ulm 2 Neu-Ulm

Zum effizienten Produktentwicklungsprozess mit Change-Projekt 

Changemanagement / -projekt

Workflow- / Prozessmanagement

Mitarbeiterorientierung

Mit frischen Ideen schneller am Markt 

Alexander Poth 1 | Berthold Arends 2 | Thomas Link 2 1 Köln 2 Rietheim-Weilheim

Funktionsorientiert zur Absicherung von Produktmerkmalen 

Q-Brennpunkte im Fadenkreuz 

Damit Produkte am Markt erfolgreich sind, müssen Kundenwünsche und -anforderungen bereits im Produktentwicklungsprozess berücksichtigt werden. Doch für die nötige Methodenunterstützung fehlen Unternehmen häufig die Mittel. Am Beispiel der Werkzeug- und Schneidwarenindustrie zeigt ein Forschungsprojekt auf, wie ein geeigneter Referenzprozess die Gratwanderung zwischen Aufwand und Nutzen meistern hilft. 

Integration von Kundenanforderungen in die Produktentwicklung 

QFD / House of Quality

Kundenorientierung

Auf Messers Schneide 

Philipp Peters 1 | Joachim Herrmann 1 1 Berlin

Praxis des Quality-Gates-Managements 

Kontinuierlicher Verbesserungsprozess

Kennzahlen

Reifegrad / CMMI / Spice

Erfolgsfaktor Disziplin 

Requirements Management in der Produktentwicklung 

Requirement / Anforderungsmanagement

Mehr Bürokratie als Nutzen? 

Mechanik und Elektronik eines Industrieroboters können noch so gut durchdacht sein – erst mit hochwertiger Software wird er zu einem leistungsfähigen Werkzeug. Daher spielt die Qualität des Programms eine wichtige Rolle. Um diese sicherzustellen, sollten sich Entwickler auf ein verbindliches Vorgehen einigen und regelmäßige Softwaretests durchführen. 

Qualitätssicherung in der Softwareentwicklung 

Die inneren Werte zählen 

Robert Schmitt 1 | Bastian Quattelbaum 1 | Sven Porepp 2 1 Aachen 2 Hagen

Objektivierung der subjektiven Qualitätswahrnehmung 

QM-Methoden

Durchs Auge des Betrachters 

Sebastian Behr 1 | Manfred Billhardt 1 1 Eisenach

Produktivitätssteigerung Entlang der Wertschöpfungskette 

Business Process Management

Licht in die Abläufe 

Hexagon und VI-grade beschleunigen die prototypenfreie Automobilentwicklung mit High-Fidelity-Fahrsimulatoren

Hexagon Manufacturing Intelligence gab bekannt, dass seine Mehrkörperdynamik-Simulationssoftware Adams Real Time für den Einsatz auf Fahrsimulatoren von VI-grade validiert worden ist.

Der Geschäftsbereich Manufacturing Intelligence von Hexagon gab heute bekannt, dass seine Mehrkörperdynamik-Simulationssoftware Adams Real Time für den Einsatz auf Fahrsimulatoren von VI-grade validiert worden ist. Damit können Automobilhersteller und ihre Tier-1-Zulieferer effizient und ohne physisches Prototyping Fahrzeuge entwickeln, die ein sicheres und angenehmes Fahrgefühl bieten.

Die Automobilindustrie steht unter ständigem Druck, den rasch wachsenden Marktanforderungen mit Engineering-Umgebungen, die häufig nur beschränkte Ressourcen bieten, gerecht zu werden. Knapp bemessene Entwicklungszeitpläne zusammen mit schrumpfenden Budgets für physische Prototypen führen zu einem verstärkten Einsatz von Simulationen.

Fahrzeugbauer vertrauen auf Adams, wenn es um den Bau virtueller Fahrzeugprototypen geht, und auf Hardware-in-the-Loop (HIL) von Adams Real Time, um die Lücke mit physikalischen Tests zu schließen. Die von ihnen entwickelten High-Fidelity-Simulationen dienen dazu, ingenieurtechnische Entscheidungen anhand von Vorgaben zu Fahrqualität, Handhabung und Haltbarkeit zu beurteilen, um sichere und komfortable Fahrzeuge zu produzieren.

Als führender Anbieter von Fahrsimulatortechnologie trägt VI-grade dazu bei, Innovationen in der Automobilindustrie zu beschleunigen: So werden etwa physikalische Prüfungen von CAE-Modellen (Computer Aided Engineering) ermöglicht, ohne Prototypen von Systemen oder Fahrzeugen anfertigen zu müssen. Adams Real Time ist jetzt durch sein VI-Certified-Programm anerkannt, das nur Drittanbieter-Lösungen einbezieht, die strenge Tests bezüglich Zuverlässigkeit und Sicherheit in Echtzeit bestehen.

Hexagon hat auf seine langjährige Zusammenarbeit mit VI-grade zurückgegriffen, um High-Fidelity-Physik in die experimentellen Fahrplattformen von VI-grade einzubringen. Damit lässt sich das Fahrerlebnis auf der Straße leichter auf den Prüfständen des Herstellers reproduzieren, wo Ingenieure und Fokusgruppen an der Verbesserung zukünftiger Fahrzeuge arbeiten.

Unternehmen, die Adams nutzen, verzeichnen beträchtliche Investitionsrenditen. Die routinemäßig erstellten Simulationsmodelle für Fahrzeugdynamik und -handhabung können nun für Echtzeittests und Validierungsaufgaben auf VI-grade-Simulatoren eingesetzt werden, indem Einstellungen von Adams Real Time einfach übernommen werden. Die Verwendung eines konsistenten High-Fidelity-Fahrzeugmodells von Adams im gesamten Produktentwicklungszyklus bringt wesentliche Produktivitätssteigerungen, reduziert Kosten und befähigt Ingenieurteams, die Qualität und Performance des Endprodukts zu verbessern.

Mit Adams Real Time können Anwender ihre vorhandenen Modelle jetzt in der Test- und Validierungsphase direkt mit HIL oder Driver-in-the-Loop (DIL) nutzen. Im Gegensatz zu anderen Ansätzen bleiben Topologie und Parametrik des Fahrzeugs erhalten, wenn Adams Real Time in Echtzeit-Anwendungen genutzt wird. Damit können Ingenieure verschiedene Fahrzeugkonfigurationen untersuchen und nahtlos abstimmen.

Außerdem wird eine effektivere Zusammenarbeit zwischen benachbarten Abteilungen möglich. Die Standardisierung auf ein einziges Modell über den gesamten Produktlebenszyklus hilft auch unproduktive und fehleranfällige Übergänge zwischen unterschiedlicher Simulationssoftware zu vermeiden.

„Die Kombination der Simulatorplattform von VI-grade und der High-Fidelity-Physik von Adams befähigt unsere Kunden, ein gemeinsames Fahrzeugmodell sowohl für ihre Offline-Entwicklung als auch für vernetzte Echtzeit-Anwendungen zu nutzen. Mit dem Paradigma der Entwicklung eines einzigen Modells vervielfachen sich Produktivität, Kostenreduktion und der Wert der Produkt-Performance, den Adams heute bietet, und es werden zuverlässigere End-to-End-Prozesse und eine bessere Zusammenarbeit möglich”, so Chris Baker, Head of System Dynamics Software bei Hexagon. „Das VI-Certified-Programm ist ein Gütesiegel für die Robustheit, Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Adams Real Time und Hexagon ist stolz auf die Zusammenarbeit mit VI-grade für eine Zukunft ohne Prototypen.”

„Es freut uns sehr, dass Hexagon Teil des VI-Certified-Partnerprogramms ist,” sagte Tony Spagnuolo, VP of Business Development bei VI-grade. „Das Programm wird den Integrationsaufwand unserer Kunden reduzieren, weil dafür gesorgt ist, dass die besten Softwaretools unserer Drittpartner nahtlos auf unseren Simulatoren laufen. Die Kunden können darauf vertrauen, dass wir die Software validiert haben, die sie auf unseren Simulatoren nutzen wollen. Sie können sich auch auf regelmäßige Produkt-Updates und kompetente Kundenbetreuung verlassen. Dank unserer Partnerschaft bieten Hexagon und VI-grade eine wertvolle und zeitsparende Lösung, die es unseren Kunden leichter macht, virtuelles Prototyping mit der Gewissheit einzusetzen, Kosten zu sparen und sichere, überzeugende Produkte termingerecht auf den Markt zu bringen.”

<a href="https://www.qz-online.de/news">zur Newsübersicht</a>

Hexagon Manufacturing Intelligence 

https://www.hexagonmi.com

VI-grade GmbH  

https://www.vi-grade.com/

Die Simulationsmodelle für Fahrzeugdynamik und -handhabung können nun für Echtzeittests und Validierungsaufgaben auf VI-grade-Simulatoren eingesetzt werden, indem Einstellungen von Adams Real Time einfach übernommen werden.

2022-09-15 News Hexagon

Virtuelle Fahrzeugprototypen auch für physikalische Prüfungen von CAE-Modellen | Mehrfachnutzung von Simulationsmodellen ➤Jetzt lesen!