Analog zu den etablierten Gütesiegeln führt TecAlliance das Qualitätssiegel „TecCom Certified Supplier“ für Teilelieferanten ein.

Das „TecCom Excellence Program“ validiert und zertifiziert die Nachrichtenqualität der Zulieferer, um die Kundenanforderungen an Datenkonsistenz und Standardisierung zu erfüllen.

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Kunden-Lieferanten-Verhältnis

Qualitätsmanagement

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KFZ-Zulieferer

TecAlliance führt Qualitätssiegel für TecCom-Teilelieferanten ein

Ohne chemischen Pflanzenschutz, kurze Transportwege oder sogar mit kosmischen Kräften aufgeladen – das versprechen Bio-Siegel. Eine Übersicht für Verbraucher.

Die Grenzen zwischen der teuren Naturkost und den günstigen Discounter-Lebensmitteln verschwimmen, denn auch die Discounter werben immer öfter mit erstaunlich günstigen Bio-Produkten.

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Recht allgemein / sonst.

Qualitätsnachweise

Was Bio-Siegel wirklich aussagen

Eine Untersuchung der Bundesnetzagentur zeigt, dass in Deutschland im Schnitt vier von fünf Paketen bereits am nächsten Werktag zugestellt werden.

In Deutschland erreichen im Schnitt vier von fünf Paketen bereits am nächsten Werktag ihren Empfänger.

Dienstleistungen in der Logistik

Vier von fünf Paketen werden am nächsten Werktag zugestellt

Viele rechtliche Aspekte des unternehmerischen Handelns werden für das Qualitätsmanagement immer bedeutsamer. Regelmäßig stellen wir Ihnen neue Gesetze, jüngste Gerichtsurteile und aktuelle juristische Trends vor. In dieser Ausgabe geht es um einen wichtigen BGH-Entscheid zur Haftung von Endherstellern für Fehler ihrer Zulieferer. 

BGH-Urteil zur Haftung bei Fehlern von Zulieferern 

Produkthaftung

Keine Haftung für Ausreißer 

Während für die qualitative Weiterentwicklung von immer komplexeren Produkten immense Ressourcen eingesetzt werden, hinkt die Entwicklung von Dienstleistungen oftmals hinterher. Doch besonders exzellente Dienstleistungen sind sowohl in der Industrie als auch in der Dienstleistungsbranche hervorragend geeignet, um sich am Markt zu differenzieren, den Kundennutzen zu erhöhen und gleichzeitig höhere Margen durchzusetzen.  

Neuer Leitfaden zur Einführung von Service Excellence 

Kundenorientierung

Wenn Kundenbegeisterung entscheiden soll 

Der Halbleitermangel macht den Autozulieferern immer mehr zu schaffen und wird zur finanziellen Gefahr.

Im Gegensatz zu den OEM können die Zulieferer ihre Produktion nicht flexibel an die angespannte Liefersituation anpassen.

Elektromobilität

Mobilität

Autozulieferer kommen ins Schleudern

Viele Unternehmen haben es nach Einschätzung der Unternehmensberatung McKinsey versäumt, ihre Lieferketten widerstandsfähiger gegen Störungen zu machen.

Nach Einschätzung der Unternehmensberatung McKinsey haben es viele Unternehmen  versäumt, ihre Lieferketten widerstandsfähiger gegen Störungen zu machen.

Künstliche Intelligenz für die Qualitätssicherung

Industrie 4.0

Industrie 4.0 für die Qualitätssicherung

Pläne für stabilere Lieferketten zu wenig umgesetzt

Laut einer Studie von Hexagon müssen Elektroauto-Hersteller ihre Prioritäten neu ausrichten und mit intelligenten Fertigungsstrategien ihre Rentabilität und Markteinführungszeit verbessern.

Autohersteller stehen unter Druck, Umsatz, Kosten und Reichweite zu priorisieren und die CO2-Bilanz von Elektrofahrzeugen hinten anzustellen.

Produktionsmanagement

Nachhaltigkeit

Umweltmanagement

Automotive

Fahrzeugbau

Nachhaltigkeit bei E-Fahrzeugen fordert Automobilhersteller

Die Unternehmensberatung Alix Partners rechnet mit weiter steigenden Investitionen deutscher Autobauer und Zulieferer in China.

Internationale Wirtschaft

Wirtschaft

Kraftfahrzeugtechnik

Studie: Deutsche Autobauer müssen in China mehr investieren

Der Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) wird der Unternehmensberatung PwC zufolge von Produktionsengpässen, Lieferkettenproblemen und Lockdowns in China weltweit gebremst.

Wirtschaftspolitik in Deutschland

PwC: Produktionsengpässe bremsen E-Auto-Absatz

Eine Trendbefragung von Horváth ergab: Die Optimierung von Kosten- und Erlösstrukturen steht ganz oben auf der Topmanagement-Agenda in der Automobilindustrie.

Die Automotive-Unternehmen arbeiten mit Hochdruck an den Megatrends der Branche wie E-Mobilität, der digitalen Transformation sowie der ökologischen Nachhaltigkeit weiter – mit guten Aussichten auf Erfolg.

Unternehmensberatung

Beratung und Consulting

Digitale Transformation

Innovationen und neue Technologie

Energieversorgung

Unternehmensberatung (Consulting)

Automobilbranche: Mit Erlös- und Kostenoptimierung aus der Krise

Wie eine aktuelle Horváth-Studie unter Vorstandsmitgliedern von Suppliern zeigt, setzen die hohen Produktionskosten viele Zulieferbetriebe unter großen finanziellen Druck.

Autozulieferer geraten einer Studie zufolge wegen steigender Produktionskosten zunehmend in Liquiditätsprobleme.

Personalengpässe und steigende Rohstoff- und Materialkosten | Dreiviertel der Zulieferer können gestiegene Kosten nur teilweise weitergeben | Horváth-Studie | ➤ Jetzt informieren!

Drei von Vier Automobil-Zulieferern haben Kostenprobleme

Wie setzt der mittelständische Einkauf in der DACH-Region Digitalisierung und Nachhaltigkeitsziele im Einkauf und in den Lieferketten um? Dieser Frage geht die Studie „Einkaufsbarometer Mittelstand 2022“ nach.

Einkaufsbarometer Mittelstand 2022: „„Nachhaltige Beschaffung und Lieferketten“

Mittelständischer Einkauf in der DACH-Region | Digitalisierung und Nachhaltigkeit | Umfrage von Onventis, BME und ESB Business School | ➤ Jetzt lesen!

Einkaufsmanagement

Risikomanagement

Strategie und Organisation

Digitalisierung und Nachhaltigkeit: Zwischen Anspruch und Realität

Eine aktuelle Horváth-Studie zu Deglobalisierungstendenzen zeigt, dass viele Unternehmen in Europa ihre Wertschöpfungsketten in den jeweiligen Absatzmärkten stärker lokalisieren möchten.

Unternehmen arbeiten an der Lokalisierung ihrer Wertschöpfungsketten.

Unternehmen arbeiten an Lokalisierung ihrer Wertschöpfungsketten

Eine Horváth-Studie zeigt, dass drei Viertel der deutschen Autozulieferer Probleme haben, gestiegene Produktionskosten weiterzugeben.

Steigende Energie- und Rohstoffpreise setzen viele Automobilzulieferer unter enormen Kostendruck.

Energie- und Kostenmanagement

Energieeffizienz

Fahrzeugbauzulieferer (KU)

Kunststoffverarbeitung

Fahrzeugbau-Zulieferer

Automobilzulieferer in der Kostenfalle

Europäische Unternehmen wollen Wertschöpfungsketten lokal ausrichten

Eine Horváth-Studie zu Deglobalisierungstendenzen zeigt, dass eine große Mehrheit der Unternehmen in Europa plant, ihre Wertschöpfungsketten in den Absatzmärkten stärker zu lokalisieren.

Wie eine aktuelle Horváth-Studie zu Deglobalisierungstendenzen zeigt, plant eine große Mehrheit der Unternehmen in Europa, ihre Wertschöpfungsketten in den jeweiligen Absatzmärkten stärker zu lokalisieren. Branchenübergreifend geben 85 Prozent der befragten Unternehmen an, ihre Strukturen von Produktion bis Vertrieb künftig stärker in den jeweiligen Absatzmärkten bündeln zu wollen (“local for local“). Von Unternehmen mit Standorten in China arbeiten mehr als 60 Prozent konkret daran, diese Aktivitäten schrittweise beziehungsweise teilweise zu verlagern. Als mögliche neue asiatische Fokusmärkte werden vor allem Indien und Japan gesehen, gefolgt von Singapur und Südkorea. Für die Studie wurden im August europaweit und branchenübergreifend 150 Topführungskräfte aus Unternehmen mit mindestens 200 Millionen Euro Jahresumsatz befragt.

Geschäftsstrukturen im außereuropäischen Ausland stehen bei vielen Unternehmen aktuell auf dem Prüfstand. Als Hauptgründe dafür nennen die in der Studie befragten europäischen Führungskräfte stark zunehmende geopolitische Unsicherheiten und die damit einhergehenden Risiken sowie Supply-Chain-Probleme. Hohe Aufwände zur Einhaltung von Nachhaltigkeitskriterien und regulatorischen Vorgaben im Ausland spielen hier ebenfalls eine zentrale Rolle.

„Die europäische Wirtschaft reagiert mit einer Anpassung ihrer Strukturen. Die meisten Unternehmen werden ihre Wertschöpfungsketten zukünftig stärker lokalisieren. Europa gewinnt als Beschaffungs- und Produktionsmarkt in vielen Branchen wieder an Bedeutung, zum Beispiel bei der Herstellung von Batteriezellen für den lokalen Absatzmarkt von E-Fahrzeugen“, sagt Helmut Ahr, Vorstandssprecher der Managementberatung Horváth. „Das bedeutet allerdings keine Abschottung gegenüber außereuropäischen Märkten. Branchen, die auf Rohstoffe und Energieträger außerhalb Europas angewiesen sind, können auf Bezugsländer anderer Wirtschaftsräume nicht verzichten. Auch für wichtige Zulieferteile können Beschaffungswege und Produktionsstrukturen nicht von heute auf morgen verlagert werden. Das wird in vielen Fällen mehrere Jahre dauern.“

Von den Unternehmen, die in den kommenden drei Jahren neue Märkte erschließen wollen – das sind sieben von zehn – will eine große Mehrheit auch Potenziale außerhalb Europas heben (85 Prozent). Hier wird es aber zu Anpassungen in den Internationalisierungsstrategien und den „global Footprints“ kommen. Zwar steht Europa auf der Liste der interessantesten Potenzialmärkte mit 66 Prozent ganz oben. Doch fast die Hälfte orientiert sich (weiter) Richtung Asien (47 Prozent), gefolgt von Nord- und Südamerika mit 37 beziehungsweise 33 Prozent. Den Schluss der interessantesten Potenzialmärkte bilden der Mittlere Osten (26 Prozent), Afrika (17 Prozent) und Ozeanien (11 Prozent).

Kein klarer Ersatzmarkt für China – Trend geht zu Diversifikation

Wie die Studie weiter zeigt, plant eine Mehrheit der befragten Unternehmen mit Geschäftstätigkeiten in China einen schrittweisen beziehungsweise teilweisen Rückzug aus der Volksrepublik. 62 Prozent wollen ihre Aktivitäten dort in andere Länder verlagern. „Bei der Frage nach Alternativen zu China als Produktionsstandort zeigt sich allerdings keine klare Dominanz eines bestimmten Landes“, so Horváth CEO Helmut Ahr.

Als mögliche alternative Produktionsstandorte werden von den befragten europäischen Führungskräften vor allem Indien und Japan gesehen, gefolgt von Singapur, Südkorea, Taiwan und Indonesien. „In unserer Beratungspraxis sehen wir in zunehmendem Maße auch Verlagerungen von China in Richtung Vietnam und Kambodscha, in der Textilindustrie in Richtung Bangladesch oder Pakistan. Dieser Trend wird sich fortsetzen“, so Ahr. „Für eine resiliente Aufstellung ist es ohnehin ratsam, künftig nicht alles auf eine Karte setzen und stattdessen eine Diversifikation vorzunehmen.“ Vor einer langfristigen und vollständigen Abkehr von China warnen zudem auch Topökonomen.

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Horváth AG  

https://www.horvath-partners.com

Geschäftsstrukturen im außereuropäischen Ausland stehen bei vielen Unternehmen aktuell auf dem Prüfstand.

2022-10-11 News Horvath-Studie Lokalisierung

Deglobalisierung von Wertschöpfungsketten | Horváth-Studie | Lokalisierung von Absatzmärkten ➤ Jetzt mehr lesen!

Lokalisierung von Wertschöpfungsketten

Für die aktuelle Horváth-Studie zu Deglobalisierungstendenzen wurden insgesamt 150 Topmanager und -managerinnen aus sechs europäischen Kernmärkten befragt, davon 100 aus Deutschland. Die Führungskräfte stammen aus Unternehmen mit mindestens 200 Millionen Euro Jahresumsatz, branchenübergreifend. Die Interviews wurden im August 2022 durchgeführt.

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